2013-06-20 15:30:17
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一、需求背景
為了提高船舶航行導航技術的水平，規范船載電子海圖系統和自動識別系統（以下簡稱“AIS”）的設備配備和使用，發揮船載電子海圖系統和AIS設備的航行安全保障作用，2010年4月12日，中國海事局發布《國內航行船舶船載電子海圖系統和自動識別系統設備管理規定》：除漁船、公務艦艇、體育運動船艇和軍用船舶外，中國籍沿海、內河航行機動船舶，均應配備符合本規定標準的可以顯示電子海圖、具備航線設計、船位監控、航行監控和報警等導航功能的設備，即船載電子海圖系統。
符合本規定航區和噸位要求的在建和新建船舶，在相應配備時間之后投入營運的，應在投入營運前配備本規定要求的設備。
二、電子海圖系統特點
采用模塊化設計，與各導航傳感器組合構成了一套完整的、精確的綜合定位系統，并提供先進的、便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行。以S-52標準顯示國際標準的電子海圖，具有航線設計功能，可在圖上設置本船安全等深淺和安全水深，并突出顯示。
可接收處理AIS、GPS、羅經、測深儀、計程儀等設備的輸入信息，給出與本船航行有關的周圍動態交通狀況顯示，在航路監視同時，綜合分析發生各類碰撞、擱淺、誤入禁止區等危險的可能，提前警告，并試驗解決途徑，提供駕駛員安全規避的操作方案；監視各種航行危險并智能計算周圍船舶的航行信息，為船舶提示最危險的航行警示并報警：到達（接近）轉向點指標、超出航跡偏移極限、越過安全等深淺、擱淺危險、接近孤立危險物、接近禁止區域，定位傳感器故障等記錄最近本船12小時內每分鐘的實際航跡，可保存最近3個月的本船實際航跡的航行記錄。
三、電子海圖系統組成
電子海圖系統主要包含以下幾個部分：
*硬件部分
計算機
圖形顯示器
打印機
傳感器
*軟件部分
海圖信息處理軟件
電子海圖顯示系統軟件
計劃航線設計軟件
傳感器接口軟件
航路監視軟件
航行記錄軟件
航海問題的求解軟件
系統連線圖如圖1所示：
圖1 系統連線圖
四、電子海圖系統現狀
設備較多、排布散亂，集成度不高
部分設備功耗較大
系統內部走線復雜，不便于維護
使用環境苛刻，可靠性不高
五、電子海圖系統數據處理設備
浪潮加固計算機整機示意圖如圖2所示
圖2 浪潮加固計算機
設備特征
1) 設備集成度高
浪潮加固計算機內部集成了一個計算機和一個圖形顯示器，安裝于操作臺上后，可以將部分傳感器置于19英寸機柜或操作臺中，提高了系統集成度的同時，減少了走線設計，便于設備維護和熱源管理，節省了艙內寶貴的空間。
2) 設備的功能性能
a) 技術性能優越
采用Intel Atom處理器，具有較高的數據處理能力；
使用電子盤作為主要存儲設備，大大提高了數據的讀寫速度，并可提供數據銷毀功能，保證了數據的安全；
內置鋰電池，具備一定的待機能力，避免艦地電轉換時對設備的沖擊，提高了系統的可靠性；
所有接口采用航空連接器，提高了接口連接的可靠性。
b) 環境適應性好
設備機殼采取特殊設計，優化了熱設計，適用于寬溫環境，同時針對海上的鹽霧、濕熱和震動、沖擊環境做了專門設計，適于海上長時間不間斷工作。
3) 功耗低
功耗不超過45W，節能的同時便于熱源管理，提高了系統的可靠性。
4) 噪音低
采用機殼被動散熱，不使用強制風冷設備，大大降低了設備的噪音，給用戶一個安靜的使用環境。
5) 維護方便
產品內部主要功能單元均采用模塊化設計，維修時間相對傳統設備大幅度降低，具有較好的可維護性。
產品前面板上預置了各個功能板卡的狀態指示燈，可將板卡的狀態指示燈引至面板上，當板卡正常工作時和故障時指示不同的顏色，使用戶可以直觀的了解到內部板卡的工作狀態。
六、結語
浪潮加固計算機具有較高的集成度、較低的功耗、更好的環境適應性和更高的可靠性，整機采用全封閉機箱設計，在提高設備對高、低溫的適應性的同時，綜合考慮了設備對于濕熱和鹽霧環境的適應性，適用于艦載設備的震動、沖擊環境，完全滿足電子海圖系統技術要求，能夠廣泛應用于普通航海、特種航海及軍用航海等特殊需求。
