所有對網絡故障維護有豐富經驗的人都清楚：在早期網絡中，大概75%左右的故障來自于網線或物理接口的物理連接。伴隨著技術的發展、綜合布線理念的貫徹與執行、制造工藝的提升和線纜與接口質量提升，這一故障的比例大幅度的降低了。那么當我們的最后100米實現了無線化之后，我們的網線和物理接口會出現什么樣的情況呢？
最后100米無線化帶來的改變
靈活性的大躍進與技術本身的退步
首先，我們應該有一個明確的認識：無線WLAN網絡事實上交雜著網絡靈活性的提升和網絡技術的倒退。從技術角度講，WLAN相當于從交換式以太網年代退回到共享式以太網年代，倒退了至少5-10年。特別是從物理介質上來看，在當前采用的交換式以太網中，每個用戶是獨享傳輸介質的；而無線網絡中的所有的用戶都共享物理信道，只要用戶間相互可見，無論有多少個AP，所有工作在同一頻點的用戶都可以共享相同的物理介質。這是典型的同軸共享式以太網或基于HUB的共享式以太網的特征。而在共享式以太網里，需要考慮的如物理數據碰撞、網絡用戶量與數據量規模無法無限擴展等問題也重新歸來。因此，對網絡維護人員來說，在進行網絡排錯時需要考慮的因素明顯增加了，工作量也隨之加大。
便捷性與管理復雜度的雙重提升
相比較以太網，WLAN在提升便捷性的同時，其傳輸介質發生了明顯變化：從幾乎絕對可信的銅纜和光纖，變為絕對不可信的頻譜資源。因此，相較于管理以太網絡，網管人員不僅要有充足的TCP/IP知識，還要在在管理無線網絡時對無線網絡中的射頻知識，如最關鍵的信噪比、信號強度、發射功率、天線增益、干擾等等概念的擁有深刻的理解；同時還要理解802.11協議的獨特特性及重傳等概念。這對網管的知識體系提出新的挑戰，并且令對接入介質的管理復雜度呈幾何級提升。
從管理“有”到管理“無”
傳統以太網是有線網絡，所有的連接是可見的，某個終端連接到具體哪個設備是明確的。而無線網絡的連接是不可見的，某個終端在整個的接入過程中會不斷的發生切換，從一個接入設備切換到另外一個接入設備，在某些極端情況下設置會在兩個不同的接入AP之間一分鐘之內切換幾十甚至上百次，并且這種切換完全由客戶端決定。傳統網管軟件的刷新速率已經完全無法把握這種情況。因此，如何管理“無”的問題，成為無線管理的需要解決的大問題。
自動化部署WLAN
大規模／對分支機構WLAN管理為何需要自動化部署
目前利用WLAN完成企業最后100米接入已經成為明確的發展趨勢。我們勢必要在網絡部署的簡易性方面提升我們部署WLAN的能力，以加快部署時間，降低網絡部署成本和及時維護成本，并加快WLAN問題的修復。
例如：在商業環境中例如超市，倉庫等環境，更快速的部署意味著更早的使用時間，從而提升企業的盈利能力。在醫療，教育等環境，自動化部署意味著AP設備零配置，在排除網絡故障也時無需考慮AP的配置問題，僅需考慮網絡的可連接性。若是在硬件損壞的情況下，僅需簡單的硬件替換即可完成故障排除，而無需重新對新增設備進行調試。
對于多分支機構或者大型園區而言，由于其網絡管理人員的數量極為有限，對于遠程的安裝需求往往鞭長莫及。如何快速、有效、高質量完成遠程站點的部署也是擺在大家面前的一大現實問題。
管理集中化下自動化部署的實現
對于中大型無線網絡的自動化部署，摩托羅拉系統提供了完整的方案，稱之為zero-touch，也就是零接觸的部署方案。
自動化部署的關鍵思想
配置預置：要做到自動配置，那么首先就要做到配置預置，也就是說能夠將AP的配置預先配置在控制器里。這里的主要要求是部署時只需要簡單的預先配置，而不用對每一個需要部署的AP都進行單獨配置。不能做到這一點，就失去了自動化配置的意義。
配置關聯：也就是如何將預先完成的配置自動關聯到對應的AP設備上。
自動配置的實現
自動預配置是如何實現的呢？由于一組的AP除MAC和IP地址外配置基本相同，因此摩托羅拉引入了Profile的概念。該Profile與AP的配置方式完全相同，但不具備MAC地址配置，且IP配置可選DHCP方式。當AP通過二層關聯或通過DHCP獲得IP地址以三層方式，自動關聯至控制器時，控制器將根據匹配原則將該Profile的配置下發至AP設備。
至于AP實體設備與預配置的關聯，事實上，對于摩托羅拉系統AP而言也就是與對應Profile的關聯。在具體部署時，摩托羅拉系統AP可以通過二層以太網報文方式直接與控制器關聯，也可以在獲得IP地址后通過UDP方式與控制器關聯。舉例來說，假設在一個企業網絡中，擁有三個樓宇，三個分支機構，那么此時，對于摩托羅拉系統而言僅需建立6個Profile，并引用對應的SSID／加密／認證安全／服務質量等配置，給樓宇的Profile配置相應VLAN，然后將這些通過IP地址段映射到對應的Profile上，分支機構甚至無需進行相應VLAN配置。一旦AP連接了控制器，控制器會根據AP所在的IP Subnet（IP子網）將對應Profile的配置分發給對應AP即完成了AP的全部配置，整個過程無需人工干預部署。
自動化配置需要考慮的要素
顯而易見，自動化配置無疑是中大型或者多分支行網絡管理員的福音，但是在部署自動化配置時，必須對網絡提前進行規劃，這要求我們的IP/VLAN／DHCP等規劃需要更強的邏輯性。
摩托羅拉系統將無線集中故障排查可視化
無線網絡拓撲的可視化
無線網絡拓撲與有線網絡拓撲差異很大。當我們討論有線網絡拓撲圖時，我們只需將客戶端簡單的連接到接入交換機的物理接口即可。但在無線網絡里，同一個AP還需要討論其ESS/BSS的問題，即其拓撲圖應該是客戶端接入了哪一個BSS，然后是這個BSS到哪一個ESS。所以，無線網絡的拓撲圖與有線網絡的拓撲圖是完全不同的。
不同的物理狀態
在無線領域中，沒有明確的線纜連接，只有無線區域的覆蓋好壞。而且無線網絡的動態特征導致無線區域的覆蓋好壞是變化的。因此需要實時熱圖來監控整個無線網絡，使其真正可視起來。
物理層排錯
在物理層排錯時，大家普遍認為無線的干擾是網絡質量的一個極大罪魁禍首。但事實上，無線網絡中的資源利用率和干擾強度的組合才是真正的問題所在，而且干擾不僅僅是WLAN對WLAN的干擾，還包括其他同頻干擾，例如微波、2.4GHz無線電遙控射頻信號、藍牙信號等等。因此在物理層排錯中，必須對所有的干擾源進行分析，同時對其資源利用率進行監控。僅僅通過某種網上的免費工具事實上并不能夠真正的將問題定位。
舉一個簡單的例子：使用任意兩個AP，將其設定在同一個信道，然后把兩個AP的發射功率放置到最大，并且把兩個AP物理距離在10cm距離上。大家都知道如果用傳統軟件看，這種干擾一定是極強的。但是如果一個AP上有用戶，另外一個AP上一個用戶都沒有，或者即使兩個AP都有用戶，且在AP的競爭策略設定合理，用戶流量不大的情況下，我們的上網感知一樣會相當好。
反之，我們將兩個AP拉遠到30m，每個AP上都接入用戶，并且采用大流量，此時我們用傳統軟件會看到AP之間干擾較小，但用戶的實際上網使用感知卻會非常的差。
另外我們只使用一個AP，然后將幾個個用戶都放置在可以接入該AP，但是互相不可見的位置，然后開始看高質量視頻，結果會是所有的用戶上網感知都很差。而這種情況下，我們傳統軟件來看是沒有干擾的。
因此，摩托羅拉系統對整個無線網絡的物理層，實現的是一個完整的可視化呈現，包括各個信道的干擾強度、信道使用率、以及是否有非WLAN的干擾。在下圖的示例中，信道11的干擾高達-25dBm，但是利用率只有5%，而信道一干擾在-40到-50dBm之間，接口利用率則高達100%，而且是持續的微波干擾。這種情況下信道1干擾小，基本是不可使用的。而信道11干擾極強，卻一定是客戶體驗最好的。所以說物理層可視化在無線網絡中是非常重要的。
真正了解網絡的情況
在傳統以太網中，如果用戶出現玩游戲頻繁“卡”的情況，那么基本上確定一下互聯網出口的擁塞程度，看看用戶Ping DHCP服務器的響應時間，基本上就可以定位問題了。但是對于無線網絡來說，在進行相同的操作后，如果響應較慢，還需要定位是無線慢還是有線慢。如果無線慢，那么還要確認是哪種無線因素導致了網絡緩慢：是干擾？沖突？無線網絡整體性能不足？還是覆蓋不合理的頻繁漫游切換導致了這個問題。
有些時候，由于無線網絡是共享式的，我們在無線中只要有一個或幾個用戶是低速率用戶，整體網絡性能會大幅度的下降。例如，在20個終端中的有802.11n AP的網絡中，20個終端都是802.11g的網卡的整體網絡性能，甚至會遠遠好于18個802.11n加2個802.11b終端用戶的網絡性能。因此當一個用戶反饋他們玩游戲卡的時候，很有可能是另外一個用戶的網卡速率低造成的。
此外，若是排查哪個用戶在兩個AP間頻繁切換以及排查由干擾造成的用戶的性能下降，就需要對無線網絡的每一個信道、每一個用戶和每一個BSS的整體情況進行排查，而不是僅僅排查某個用戶。
摩托羅拉系統可以通過一個界面遠程的了解數據的信號噪聲比（干擾）、用戶的重傳（空口負載情況）、數據傳輸速率（是否有低速率用戶影響了整個網絡性能）和用戶的傳輸信道分配（是否用戶在短時間內在兩個不同信道內發射，也就是在頻繁漫游）等信息，完全可視化的監控全部的可能故障。
如果網管人員不足，無法實時監控，那么只需通過摩托羅拉系統定義網絡質量劣化的兩大重要指標：傳輸速率和重傳率的門限，來對網絡進行實時監控。一旦指標超越門限值即可通過告警了解到這一情況，并且網管人員可以通過對歷史數據的詳細分析來確認網絡故障的具體原因。
例如，網管人員可以通過附圖中了解過去24小時中的不同類型報文比例。如果將這一趨勢分析放大到季度或者年度，我們又可以分析網絡趨勢，及時調整網絡避免大規模問題的爆發。
通過故障排查可視化，確保網絡的真正可用性
網絡最后100米由WLAN接管已是大勢所趨，應用的多終端協同化已經成為潮流，而關鍵應用的效率提升，通過移動應用方式實現的技術趨勢更是不可阻擋。但是，無線網絡在技術上的倒退、物理介質的脆弱以及無線網絡的不可視等缺點也是無可辯駁。要求無線網絡完全無故障是不現實的，而物流與供應鏈行業的關鍵應用出于移動性考慮必須部署在無線網絡之上，且任何的無線網絡中斷都會對整個物流與供應鏈的關鍵應用產生較大或者致命的影響。在這樣的實際且嚴苛要求下，無線網絡故障排查的高效率是我們必須提供的，特別是將關鍵應用部署于無線之上的機構。
摩托羅拉系統為客戶提供了真正意義上的、可視化的、方便的工具集，從而可以輕松確保網絡故障的及時定位與解決，保證網絡的穩定性與可用性。
