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    短波盲區(qū)的形成機理在一些教材和專著中都有論述，是由于地波傳播在十幾公里衰竭，而天線缺少高仰角成分，天波從高空電離層反射落地約一百公里，故在十幾公里至一百公里區(qū)間就產(chǎn)生了盲區(qū)現(xiàn)象，軍隊教材稱為靜區(qū)。由此可見，解決盲區(qū)要從選擇高仰角天線入手，與電臺無關(guān)。

    由于部隊作戰(zhàn)、人防公安武警執(zhí)行應(yīng)急反恐任務(wù)，工作地域大都在一百公里之內(nèi)，因此解決短波車載臺的盲區(qū)就成為熱點話題。可以肯定，大量使用的車載鞭狀天線是無法消除盲區(qū)的，這是因為鞭天線屬于地波天線，在70°以上仰角空間是方向圖空白區(qū)。由于缺少高仰角輻射，無法拉近天波反射落地的距離。那么采用什么樣的天線才能有效消除盲區(qū)呢？經(jīng)過多年實踐檢驗，業(yè)界已公認消除盲區(qū)的最佳天線是高能諧振環(huán)天線，其他車載天線可能對改善盲區(qū)有一些作用，但效果都不理想。

HQL-V高能諧振環(huán)短波車載天線實現(xiàn)100公里內(nèi)全向無盲區(qū)，主要基于兩個重要技術(shù)條件。一個條件是直立單環(huán)形態(tài)，這種天線形態(tài)的方向圖橫剖面接近圓形，其仰角方向大約在20-90°，而且越是趨向高仰角方向輻射越強。另一個重要的條件，也是經(jīng)常被忽略的，就是這種天線配裝了電流諧振型自動天調(diào)，天調(diào)內(nèi)部是一個自動檢測頻率進行調(diào)諧控制的大功率空氣電容器，也就是說這種天線是L和C串聯(lián)結(jié)構(gòu)。當(dāng)電臺向天線輸送信號時，天線調(diào)諧器依據(jù)信號頻點調(diào)節(jié)電容，搜索最大射頻電流值，經(jīng)過校正檢測鎖定最大射頻電流后就完成了諧振，其技術(shù)原理簡單，但實現(xiàn)超窄帶檢測定位則是復(fù)雜的技術(shù)過程，這也正是這種天線的技術(shù)價值所在。諧振的結(jié)果是高Q值，也就是射頻電流的放大倍數(shù)。在多數(shù)頻點上，完成諧振后的諧振環(huán)天線，Q值要比普通自動天調(diào)的調(diào)諧結(jié)果高十幾倍至幾十倍。可以想見，在環(huán)體所定義的方向圖上，強力的窄帶射頻能量保證天波信號有效入射電離層，進而保證了反射落地后接收臺地域的足夠場強（見圖1）。

圖1 

    現(xiàn)在有些稱為“半環(huán)”（外觀像半個環(huán)，實質(zhì)上是完整的環(huán)）的車載環(huán)天線，實際上只具備了上述兩大技術(shù)條件的一半：只有直立單環(huán)形態(tài)，而沒有配裝諧振型天調(diào)。這類“半環(huán)天線”的自動天調(diào)大都是常見的阻抗匹配調(diào)諧類型，調(diào)諧目的是實現(xiàn)電臺與自動天調(diào)的之間的阻抗匹配，不產(chǎn)生諧振，故不能獲取高Q值射頻電流。歷史上在不同場合多次進行的對比測試表明，采用普通天調(diào)結(jié)合環(huán)天線，即使電壓駐波比達到1:1的理想狀態(tài)，在幾十公里的距離上信號也很微弱甚至沒有，而在同一副環(huán)天線上換用諧振型自動天調(diào)立刻獲得滿意的信號質(zhì)量。這兩類環(huán)天線從技術(shù)角度來看是兩種不同用途的產(chǎn)品：HQL-V高能諧振環(huán)天線解決了近距離盲區(qū)問題，但通信距離超過200公里后出現(xiàn)方向性，車輛在行進中可能由于方向角偏差而影響通信效果，如果方向角得當(dāng)可通1200公里。采用普通天調(diào)的環(huán)天線在一百公里內(nèi)的通信效果不行，但其最遠通信距離可超過兩千公里，方向性不明顯，因此這類“半環(huán)天線”更適合遠距離通信。

    用戶在選型時怎樣區(qū)分高能諧振環(huán)天線和普通環(huán)天線呢？可以簡單地注意兩個技術(shù)指標(biāo)：一 是頻率范圍。普通自動天調(diào)都滿足短波2-30MHz全頻段調(diào)諧范圍，而諧振環(huán)天線受到電容器的容值范圍限制以及環(huán)體尺寸的影響，通常頻率范圍在4-13MHz之間。 這里應(yīng)特別指出，理論上電離層允許高仰角電波折射的頻率范圍約在3-15MHz之間，此頻率范圍之外的信號不能反射回地面，因此3-15MHz范圍之外的信號對消除近距離盲區(qū)沒有意義。二看調(diào)諧速度。普通自動天調(diào)由于是電壓調(diào)諧型，可以記憶多個頻點，因此調(diào)諧速度快（200毫秒以內(nèi)），而諧振型自動天調(diào)由于是機械式調(diào)諧，調(diào)速最快也要超過兩秒。調(diào)速不快當(dāng)然是HQL-V高能諧振環(huán)短波車載天線固有的弱點，但無法周全。應(yīng)該說在緊急情況下，能通的上比調(diào)速快更有意義。

   HQL-V天線的頻率范圍在3.9-13.3MHz，調(diào)速2-3秒，承載功率150WPEP。其基架長1.2米，寬1米，這是經(jīng)過多年產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計所達到的最小尺寸（見圖2），與幾年前流行的1.9米長的諧振環(huán)天線相比，實際通信時能感受到信號強度的細微差別，但完全能夠滿足中近距離通信需求。應(yīng)該說這個基架面積是世界所有諧振環(huán)天線產(chǎn)品中最小的，在一輛小型越野車上安裝后還可留出車頂一半空間安裝衛(wèi)星動中通天線或其他設(shè)備。

此外，最新的HQL-V高能諧振環(huán)短波車載天線增加了環(huán)體電控升降裝置，環(huán)體在通信時立起，在車輛通過低矮障礙或入庫時可放平，控制升降在車內(nèi)完成，人員不用下車，這為使用單位帶來很大便利。

圖2

    為了使這副天線能夠與國產(chǎn)軍用電臺對接，北京新維科麥電信設(shè)備有限公司專門研發(fā)了調(diào)諧適配器，適配器串接在電臺與天線之間，支持目前國內(nèi)各大短波廠在產(chǎn)的125W軍用短波電臺。如果配接寶麗、柯頓等進口電臺則不需要適配器。

    HQL-B高能諧振環(huán)短波基站天線

    HQL-B基站天線與HQL-V車載天線在技術(shù)原理上完全相同，但其使用意義完全不同。HQL-B天線的主要用途并非解決近距離盲區(qū)（大多數(shù)短波基站天線都能實現(xiàn)近距離無盲區(qū)），這種天線的最大意義在于體積極小，其基架面積為1.2×1.5米，實際架高（樓面至環(huán)頂）約3米（見圖3），完全不需要其他短波基站天線的大面積場地（例如三線天線需要的最小場地為30×10米），只需4×4米見方的無遮擋空間就可以架設(shè)，這對現(xiàn)代樓頂面積狹小、設(shè)備雜亂的場地條件來說實在是太有用了，解決了很多用戶無法在樓頂架設(shè)大型天線的困擾。

    還有一點也是讓很多單位感興趣的，就是隱蔽性。某些軍用警用單位不希望天線目標(biāo)太大，還有些單位希望樓頂美觀，HQL-B高能諧振環(huán)短波基站天線完全滿足這類需求。在一棟4層高的樓頂架設(shè)HQL-B基站天線后，站在地面上看不到天線的存在。

圖3 

    HQL-B基站天線提供電控轉(zhuǎn)向柱選件，這種電控用來調(diào)整方向角。如前述，HQL高能諧振環(huán)天線在200公里外有方向性。HQL-B天線通過調(diào)整方向角可獲取最佳通信質(zhì)量，這在多次實際工程和測試中得到驗證。由于HQL-B基站天線的最大通信距離為1200公里，因此適合省級以下短波通信網(wǎng)的固定基站配裝。

    針對短波電臺（含天線）與操作終端遠距離遙控的設(shè)備形式，可以選購環(huán)天線遠程遙控系統(tǒng)，包括兩方面功能：一是遙控天線進行調(diào)諧，二是遙控天線轉(zhuǎn)動。