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從6月開始無人機(jī)在西安和宿遷開展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，8月底獲得國(guó)內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文，自主研發(fā)的多款機(jī)型投入到實(shí)際物流配送，其“三級(jí)無人機(jī)+通航”的物流體系，更是其在業(yè)界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的保障……

有關(guān)京東的無人機(jī)物流的具體規(guī)劃到底是怎樣的？其運(yùn)營(yíng)效果和存在的難題有哪些？在推動(dòng)用戶物流體驗(yàn)與無人機(jī)物流現(xiàn)階段成本高企的問題上，又是怎樣的考慮？宇辰網(wǎng)日前就相關(guān)話題專訪了京東無人機(jī)研發(fā)中心劉艷光。

劉艷光/圖 來源宇辰網(wǎng)

“構(gòu)建天地一體智慧物流”

問：在無人機(jī)物流方面，貴公司已經(jīng)建立了“三級(jí)無人機(jī)”體系，這個(gè)體系大概什么時(shí)候可以投入運(yùn)營(yíng)？從目前已知的末端無人機(jī)運(yùn)營(yíng)效果看，與你們的預(yù)期是否匹配？

 答：確切的說，我們把這套體系叫做干線級(jí)、支線級(jí)、末端級(jí)三級(jí)無人機(jī)+通航物流體系，這套體系建立的初衷是通過無人機(jī)技術(shù)，搭建空中物流網(wǎng)絡(luò)，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下降本增效目標(biāo)。 自2016年提出該體系后，京東無人機(jī)就開始踐行和推廣，我們的思路是先從末端級(jí)無人機(jī)研發(fā)運(yùn)營(yíng)著手，之后擴(kuò)展到支線級(jí)和干線級(jí)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)。

目前來看，我們的末端級(jí)無人機(jī)在技術(shù)研發(fā)方面相對(duì)成熟，自主研發(fā)了三大系列6款機(jī)型，這些機(jī)型已經(jīng)投入到實(shí)際物流配送中。同時(shí)京東成功探索了出了配送站點(diǎn)配送至鄉(xiāng)村合作伙伴這一模式，有效解決了無人機(jī)落地應(yīng)用難度。 在技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新中，京東無人機(jī)在今年618期間實(shí)現(xiàn)了以西安和宿遷為代表的多省市無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并與現(xiàn)有京東物流配送體系實(shí)現(xiàn)對(duì)接。 末端無人機(jī)多省市的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)工作，積累了大量數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為支線無人機(jī)和干線無人機(jī)發(fā)展提供基礎(chǔ)和依據(jù)。

“三級(jí)無人機(jī)”體系/圖 來源宇辰網(wǎng)

問：這種常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的頻率是怎樣的？宿遷周邊的配送日常，什么時(shí)候可以全面推廣？

答：自常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以來，除了特殊情況或空域臨時(shí)限制外，宿遷和西安兩地每天上午、下午均分別進(jìn)行訂單配送，大大提升了這些村子物流配送效率，積累了大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和飛行數(shù)據(jù)，這對(duì)我們未來的配送工作將具有重要的指導(dǎo)意義。

 在現(xiàn)有航線基礎(chǔ)上，我們正在積極規(guī)劃新的航線，不斷擴(kuò)展無人機(jī)物流配送覆蓋范圍，我們的原則是穩(wěn)中求進(jìn)的推進(jìn)，步步為營(yíng)的推廣方式，我們要求每建立一條航線，保證運(yùn)營(yíng)安全、穩(wěn)定、高效和精準(zhǔn)，不能求規(guī)模而忽視了技術(shù)安全問題。

問：“三級(jí)無人機(jī)”體系的建立，大概醞釀了多久？

答：實(shí)際上這套體系建立，是一個(gè)不斷探索和修正的動(dòng)態(tài)過程，最初時(shí)，我們目標(biāo)是鎖定在終端無人機(jī)物流配送上，解決廣大農(nóng)村地區(qū)最后一公里的配送問題，之后隨著與陜西省政府溝通，陜西省政府提出了鼓勵(lì)發(fā)展大中型無人機(jī)項(xiàng)目，并積極推動(dòng)無人機(jī)通航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，構(gòu)建天地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，這些因素讓這個(gè)三級(jí)智慧物流網(wǎng)絡(luò)體系更加清晰和落地。

問：無人機(jī)加通航，配送速度將以分鐘計(jì)算，你說過在陜西，這個(gè)目標(biāo)五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)，這里指的是城鄉(xiāng)一體嗎？

答：還主要是聚焦在廣大農(nóng)村地區(qū)，從廣大農(nóng)村地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)開始布局，通過整合京東現(xiàn)有配送站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)物流配送的落地應(yīng)用，有效帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)電商的發(fā)展和百姓消費(fèi)的升級(jí)。

“自建物流在各方面都到了極限”

 問：無人機(jī)的物流成本，至少目前還比較高，這意味著，至少目前，還很難賺錢，驅(qū)動(dòng)力在哪里？?jī)H僅是布局未來或者說搶灘？

 答：京東加大投入發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，我們認(rèn)為是以下兩個(gè)條件促成的結(jié)果： 首先從內(nèi)在需求上說，京東現(xiàn)有自建的物流體系從成本、效率、客戶體驗(yàn)等各方面都達(dá)到了一個(gè)極限，如何繼續(xù)提升廣大用戶特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)用戶的購物體驗(yàn)，降低物流成本，并以科技創(chuàng)新來推動(dòng)京東未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，成為無人機(jī)項(xiàng)目研究和創(chuàng)新的初衷。

 其次從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來說，無人機(jī)經(jīng)過百余年的發(fā)展，技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)相對(duì)成熟，隨著創(chuàng)業(yè)企業(yè)崛起，老牌企業(yè)的加入，資本的介入，無人機(jī)的大勢(shì)已成，由無人機(jī)引發(fā)的空中機(jī)器人革命已經(jīng)到來，如果不順應(yīng)趨勢(shì)，你將錯(cuò)過一個(gè)時(shí)代或者被時(shí)代淘汰，京東作為中國(guó)銷售規(guī)模最大電商平臺(tái)，依托人工智能和機(jī)器人技術(shù)提升物流配送成為發(fā)展必然。 我們認(rèn)為，在無人機(jī)尚未規(guī)模化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)階段，談及成本問題稍顯過早，相信隨著我們體系的完善，規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的實(shí)施，我們未來物流配送的成本會(huì)大大降低。

問：預(yù)計(jì)在大致什么時(shí)候，京東無人機(jī)物流可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?？

 答：我們先從末端發(fā)起，目標(biāo)是覆蓋全國(guó)農(nóng)村地區(qū)，配送實(shí)現(xiàn)村村通，縣縣通；之后逐步建立干線和支線物流網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建天地一體化的智慧物流體系。隨著技術(shù)不斷提升，相關(guān)政策和法規(guī)的完善，希望到2020年實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。依托該智慧物流體系，一方面我們將用無人機(jī)把與城市同樣品質(zhì)的產(chǎn)品配送到農(nóng)村，另一方面將廣大農(nóng)村地區(qū)豐富的農(nóng)產(chǎn)品帶到城市，增加農(nóng)民收入，承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任。

京東無人機(jī)配送/圖 來源宇辰網(wǎng)

問：隨著無人化的發(fā)展，未來無人貨車、無人配送站、無人機(jī)、送貨機(jī)器人都會(huì)相繼出現(xiàn)，對(duì)于貴公司的眾多物流從業(yè)者，這將意味著什么？

答：傳統(tǒng)職業(yè)被智能化取代，這正是社會(huì)進(jìn)步的一種表現(xiàn)，隨著技術(shù)發(fā)展成熟，任何產(chǎn)業(yè)和職業(yè)都無法永遠(yuǎn)維持固有的狀態(tài)，迎合時(shí)代轉(zhuǎn)型和升級(jí)才不至于被淘汰。從大量案例來看，基于人工智能的無人機(jī)發(fā)展所帶來的影響是利大于弊的，它使快遞小哥們從低效、繁重甚至危險(xiǎn)的環(huán)境中解放出來，這對(duì)京東未來不同場(chǎng)景的增效是非常有利的。

 京東無人機(jī)一方面在積極探索創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式基礎(chǔ)上，也在積極推動(dòng)人才的轉(zhuǎn)型、升級(jí)和優(yōu)化。未來在無人機(jī)物流配送體系中，快遞員經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，完全有可能勝任無人機(jī)物流體系中的某些工作環(huán)節(jié)。

問：目前京東無人機(jī)和物流系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)無縫銜接了嗎？

答：我可以這么講，現(xiàn)在不管是電商還是做物流，其實(shí)單純地說飛機(jī)有多牛，單純地說有多少技術(shù)或者什么樣的突破，我認(rèn)為這些都沒辦法跟應(yīng)用相比。我們之所以能夠去應(yīng)用，是在天空設(shè)立起了空中管道，在地面搭建起了基礎(chǔ)設(shè)施，在前端有我們的基礎(chǔ)設(shè)備，在后端有我們的大系統(tǒng)支撐，這才形成了我們立體的、多維度的生態(tài)體系。而我們的這套生態(tài)體系，是能夠去可視化運(yùn)營(yíng)非常重要的一部分。

位于宿遷的運(yùn)營(yíng)中心/圖 來源宇辰網(wǎng)

現(xiàn)在我們不論是從前到后，從上到下，從內(nèi)核到外核，這套體系已經(jīng)初具雛形。在宿遷運(yùn)營(yíng)中心，你可以看到我們有多少條航線，多少架飛機(jī)，多少個(gè)站點(diǎn)，有幾個(gè)我們的控制員，飛機(jī)飛到哪了，高度是多少，電池電量多少，電壓是多少，現(xiàn)在是從哪到哪，預(yù)計(jì)多長(zhǎng)時(shí)間就到，到地方以后誰來收，收了之后誰來接，幾秒，所有的東西都能看到。速度、風(fēng)力、電池電量，搭載的什么貨物，貨物的重量是什么，體積是多少，你全部都可以看到，就是讓你心里有數(shù)。我相信不管是從我們的運(yùn)營(yíng)人員，還是從國(guó)家監(jiān)管層面，無疑都給大家提供了可視化的監(jiān)控、監(jiān)管和調(diào)度便利。

中大型無人機(jī)近期即將推出

問：我們目前所知道的情況，很多其實(shí)還是屬于設(shè)想或藍(lán)圖，比如未來貴公司將研發(fā)大中型無人機(jī)，與無人倉、無人車的智慧物流融合，并且在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)規(guī)劃通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)。有關(guān)這些方面，現(xiàn)在的進(jìn)展是怎樣的？哪些地區(qū)已經(jīng)在規(guī)劃了？

答：隨著京東宣布在陜西建立覆蓋全域的三級(jí)航空物流網(wǎng)絡(luò)，以通航+無人機(jī)的模式搭建整個(gè)航空體系生態(tài)以來，京東無人機(jī)大中型無人機(jī)研發(fā)工作正式啟動(dòng)，我們選擇了一批國(guó)內(nèi)最頂尖的院校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)，大家整合資源，共同研發(fā)適用于航空物流場(chǎng)景的中大型工業(yè)級(jí)無人機(jī)。預(yù)計(jì)近期即可推出樣機(jī)，但具體情況還不能透露。

可以說陜西省政府三級(jí)航空物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，給其他省份開創(chuàng)了模板和參考，很多省份也正在積極我們進(jìn)行溝通，結(jié)合各省份各自優(yōu)勢(shì)，從通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，無人機(jī)+通航體系建設(shè)等方面展開交流。目前我們正在與去國(guó)內(nèi)近5個(gè)省份進(jìn)行相關(guān)合作溝通。 京東在地面物流方面已經(jīng)做到非常高的水平，現(xiàn)在與空中物流體系的對(duì)接將是一次非常有創(chuàng)造性的嘗試，我們將從訂單、運(yùn)單、運(yùn)力、調(diào)度、配送等不同方向進(jìn)行融合，目前前端數(shù)據(jù)都已經(jīng)打通，后端將隨著中大型無人機(jī)投入使用后逐步完善。

問：現(xiàn)階段主要的難題或可能存在的問題主要有哪些？

答：除了無人機(jī)法律法規(guī)尚需健全和完善這個(gè)國(guó)情外，我們認(rèn)為現(xiàn)階段主要問題還是要集中無人機(jī)技術(shù)安全問題，物流無人機(jī)每天要執(zhí)行高頻率高強(qiáng)度的飛行任務(wù)，飛行器的穩(wěn)定性、安全性、可靠性和易用性，要求都非常高，京東無人機(jī)高度關(guān)注無人機(jī)安全性和智能化方面的技術(shù)研發(fā)和積累。 從去年618試運(yùn)營(yíng)以來，我們就不斷進(jìn)行測(cè)試和改進(jìn)，逐步提升無人機(jī)本身結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、安全性等方面的性能，同時(shí)強(qiáng)化在智能化方面特別避障、導(dǎo)航、視覺及抗劫持等方面的技術(shù)完善。持續(xù)的測(cè)試、持續(xù)技術(shù)提升，以保證保障飛行安全性及運(yùn)送便捷準(zhǔn)確性，并未成為無人機(jī)大規(guī)模商用提供技術(shù)基礎(chǔ)。

京東末端無人機(jī)/圖 來源宇辰網(wǎng)

問：怎么看待順豐或亞馬遜的無人機(jī)物流？與京東對(duì)比，你覺得有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：相對(duì)行業(yè)企業(yè)來說，基于依托大數(shù)據(jù)、人工智能和無人科技的京東智慧物流是一個(gè)完整的體系。單一環(huán)節(jié)的自動(dòng)化升級(jí)只會(huì)帶來局部效率的提升，而京東擁有完整的物流體系，掌握每一個(gè)物流環(huán)節(jié)，并展開全面的智慧物流升級(jí)，通暢的數(shù)據(jù)流、天然地?zé)o縫銜接、完整的全局考量讓京東的實(shí)踐頗具特色和優(yōu)勢(shì)。這樣京東能夠從全產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行降本增效和智慧化改造，實(shí)現(xiàn)物流效率和購物體驗(yàn)雙升級(jí)。 依托大數(shù)據(jù)、人工智能和無人科技，不但會(huì)改變現(xiàn)有的物流概念，甚至更可能顛覆現(xiàn)有的電商銷售模式，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)將本增效和消費(fèi)者購物體驗(yàn)的一次質(zhì)的飛躍。

問：接下來京東無人機(jī)有哪些打算或構(gòu)想？

答：理論上來說，京東無人機(jī)需要覆蓋所有鄉(xiāng)村，那么京東無人機(jī)應(yīng)該是到鄉(xiāng)村道路交通不便，山路崎嶇，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)。但是這些地區(qū)存在的問題是，雖然農(nóng)產(chǎn)品上行的需求比較強(qiáng)烈，但是購買力還是嚴(yán)重不足的。所以我們要兩條腿走路，一方面在一些政府支持，地方支持，民眾支持的城市，開展城市周邊運(yùn)營(yíng)。一方面要解決扶貧攻堅(jiān)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品上行難題，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，為貧困群眾創(chuàng)造價(jià)值。（來源：宇辰網(wǎng) 作者：彭輝）