2011-03-16 13:15:21
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隨著國內經濟規模的迅速發展以及中國企業與國外貿易往來的不斷增長，航空運輸的物流量和周轉量也在以超出預估的速度在不斷加大，這對航空運營部門的整體管理和運營操作能力提出了極大的挑戰——如何成功應對機場整體吞吐量的迅猛增長？
首都國際機場是中國最大的國際機場，也是地位最重要的和運輸最為繁忙的國際航空港。眾所周知，2008年，首都機場啟用的T3航站樓是國內面積最大的單體建筑，配備了自動處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統以及信息系統，總建筑面積986萬平方米。
按照首都機場的原計劃，3號航站樓建成后，到2015年首都機場每年的旅客吞吐量將達6300萬人次。但嚴峻的數字擺在眼前——僅在2008年底，首都國際機場的吞吐量就已經突破了5300萬人次，大大超出了原本的預估數字，也使得3號航站樓原本預留的T3C一并投入建設。新航站樓啟用后，首都機場旅客吞吐的設計總量將達到8200萬人次，這將大大緩解首都機場資源緊張的現狀。
但以上的數字和建設僅僅解決了硬件配備的問題，而解決這些客流吞吐量的最關鍵和直接因素卻是機場整體的運營管理能力。面對如此龐大的吞吐量，機場運行控制指揮中心的調度人員每天需要對平均15萬人次以上的總體流量進行調度控制和處理各種繁雜事件，這也對機場的整體運營調度系統提出了可預見性、快速反應能力、穩定而又方便靈活的處理能力等，這就需要有一套穩定、高效、安全的集群通信調度系統與之相匹配。
TETRA數字集群曾經是各大機場唯一的選擇，但其成本的高昂卻也讓很多機場對此頭痛不已。在任何一個行業的運營管理中，最為關鍵的指標就是在保證高效的前提下保持低成本，因此，機場需要一種既能滿足機場信息化運營需求又能符合機場運營成本需求的集群通信系統及其整體解決方案。
近期，首都機場T3航站樓的集群通信系統建設工程已正式竣工。作為國內旗艦型的機場航站樓，T3航站樓的任何一項信息化配備都是國內最為先進和最為穩定的。首都機場在集群通信系統建設方面，選擇了捷思銳科技所提供的基于McWiLL的多媒體集群調度解決方案。這是一套整體性價比更加優異的集群通信方案，為機場提供了除了昂貴的TETRA系統之外的更佳選擇。
為了保護原有投資，首都機場還選擇了捷思銳提供的GTS集群對接網關，使McWiLL的多媒體集群調度系統與原有的TETRA系統進行互聯互通。
通過以上部署，首都機場既解決了TETRA系統的高成本問題，又通過先進的集群對接技術解決了機場多種無線信號互聯互通問題（McWiLL與WiFi和TETRA），實現了部署一套多媒體調度平臺來把機場內各種通信系統通過機場IP網絡整合到一起，實現有線、無線網絡的融合調度，語音、數據系統的統一調度。
通過對該系統的部署，有效的利用了McWiLL的大范圍覆蓋，僅6個基站就覆蓋了機場整個跑道、停機坪、作業區和地面服務區。目前國航的地面服務人員，能夠隨時隨地了解航班動態，并通過終端信息掌握突發變化，快速調整作業，每一步的數據都實時上報到調度員那里，使得指揮工作和實際操作空前的統一，大大提高了工作效率。當某一個步驟或環節出現延誤或失誤時，調度界面會自動報警，此時調度員可以通過語音調度或PTT對講迅速了解現場情況并安排處理。
首都機場需求分析
隨著中國民航業的迅速發展，航班量不斷增加，機場各類客戶對地面服務的服務質量要求越來越高，如何有效、合理地調度各種資源，在規定的時間內，按照服務標準，完成對航班、旅客、貨行郵的服務，保證航班正點率，保證航班安全，提高工作效率，降低運行成本，成為各機場地面服務單位迫切需要解決的問題。
機場地面服務的特點是：工作地點分散，資源不斷移動，數據要求及時，信息需要共享，服務必須配合，時限非常嚴格，變化很難預測。
首都機場為了解決以下問題，通過多方咨詢和對比之后，選擇了配備捷思銳科技的這套融合集群通信調度系統來解決機場運營中的以下問題：
1 基于機場數據專網實現機場現有有線、無線終端的統一調度和管理
2 為單獨人員或群組實現移動對講，通過對講終端可以實現語音、數據及信息的服務
3 實現分布式調度對講，使異地之間實現PPT一鍵式對講
4 通過GTS集群對接網關系統，實現新的McWiLL系統與原有的TETRA實現互通互聯，通過攜帶一個對講終端，即可實現與所有通信系統的溝通
5 要能夠充分利用原有的TETRA系統，并在其基礎上完成功能的擴展
6 手持智能終端可在不同無線網絡之間無縫切換
7 與機場運營軟件系統進行對接融合，使語音系統與數據系統能進行實時共享和交互，實現信息系統的整合性、實時性和同一性
8 機場系統內各種通信終端的無障礙免費通信
9 整體通信系統可實現簡單而順利的擴容
多媒體集群調度解決方案
首都機場已部署了一套wROCS無線站坪運營控制系統用于整體信息化運營。現又通過捷思銳提供的多媒體集群調度解決方案來實現機場航站樓的語音、數據業務的調度。
為了解決數據調度系統、對講系統以及其他通信系統之間無法相互通信的問題，首都國際機場通過部署捷思銳的GTS集群對接網關系統及其解決方案，使機場內各種通信系統通過機場IP網絡整合到一起，實現有線、無線網絡的融合調度，語音、數據系統的統一調度。
解決方案簡述
如上圖所示，捷思銳為首都機場T3航站樓制訂的解決方案如下：
l ● 融合機場wROCS系統。實現語音、數據融合調度。解決機場過去只能實現數據調度的缺陷。
l ● 多媒體調度平臺。基于機場數據專網實現機場現有有線、無線終端的統一調度和管理。
l ● 融合TETRA對講系統。通過調度臺調度對講系統，解決機場的對講系統和其他系統無法通信的難題。
l ● 基于機場McWiLL網絡部署語音集群調度。通過McWiLL網絡和終端（包括手持終端和車載終端）實現語音通信，一方面保護機場原有投資，另一方面擴展了機場原有設備的應用模式。
l ● 機場無線網絡全覆蓋。在機場室外部署McWiLL集群網絡，在室內部署WiFi無線網絡，機場內需要移動辦公的工作人員手持智能終端可在不同無線網絡之間（McWiLL、WiFi、GSM/CDMA等）無縫切換。
● 無障礙通信。機場內固定調度話機、集群終端、對講機、行政辦公話機等均能實現相互免費通信。
l ● 與機場業務系統融合。在智能終端上安裝機場業務軟件，接收調度中心發送的實時工作指令。并可通過終端登錄業務系統查詢機場的航班信息、工作安排等實時信息。
l ● 多種網絡接入。支持PSTN、CDMA\GSM、衛星等多種類型的網絡的接入。各種網絡可互為備份。
l ● HA可靠性備份。主、備調度主機采用相同配置，可實現無縫切換，確保調度平臺的穩定性。
l ● 行調合一。調度系統和行政辦公系統共用一套平臺，可實現虛擬分割，各自擁有獨立中繼和分機號段。
l ● 按部門分組：根據機場的組織架構進行分組，如停機坪工作人員一組、安檢人員一組、維修人員一組等。各組可在調度臺上直觀顯示，方便分組調度。給每組分配觸發會議號碼，可實現組內觸發會議。
l ● 集中錄音。提供錄音接口與外置錄音服務器對接，通過IP方式實現對機場內所有分機進行錄音，錄音形成的文件保存在錄音服務器上，可隨時查詢、調度、播放。
l ● 擴容方便。系統采用層次化組網模式，接入設備采用模塊化設計，只需擴容分機許可和相應板卡即可。
現今，國航的地面服務人員，能夠隨時隨地了解航班動態，并通過終端信息掌握突發變化，快速調整作業，每一步的數據都時時上報到調度員那里，使得指揮工作和實際操作空前的統一，大大提高了工作效率。當某一個步驟或環節出現延誤或失誤時，調度界面會自動報警，調度員可以通過語音調度或PTT對講迅速了解現場情況并安排處理。
典型應用介紹：通過GTS集群對接網關實現集群間互通互聯
1）不同制式集群對接
系統通過GTS對講網關在TETRA集群與McWiLL集群之間建立起互相通信的通道，這樣配備新終端的工作人員，仍然可以象往常使用TETRA終端一樣作業。
2）異地集群調度
捷思銳的MDS多媒體調度系統是基于IP架構的，GTS網關也是基于IP架構的，這一技術架構賦予了MDS多媒體調度系統對異地無線集群進行調度的能力。
首都機場通過安裝由捷思銳提供的集群對講系統方案，北京的作業人員只要按下對講機上的PTT按鍵（Push to Talk，一按即講），即可直接呼叫外地機場的作業人員。由于對講機具備移動性和方便性，所以北京作業人員也無需記住外地機場作業人員的姓名或手機號電話等，即可完成作業流程。
機場會有無線電的死角，或是不方便使用無線電技術，則可以通過有線對講終端來進行通話，對講機可與IP phone互聯。
3）集群和公共電話系統（PSTN電話，GSM/CDMA等移動電話）對接
如果機場發生緊急事件，則捷思銳提供的這套解決方案，可以實現移動電話（GSM/CDMA）、固定電話（PSTN）直接呼叫集群系統，與集群用戶建立對講，機場工作人員或領導雖然不在機場，一樣可以在遠程對機場發生的事件進行指揮和處理。
4）集群與IP電話對接
用戶通過IP電話撥打GTS網關號碼加入集群對講中，該應用模式可實現有線調度和集群調度的融合。在無集群信號的辦公場所，可以用IP電話對集群系統發起對講，很大程度的擴大調度范圍，實現有線系統和集群系統的無縫融合，也在很大程度上解決了無線信號覆蓋不足的缺陷。
