近日，經過成都通用機場運營管理有限公司（以下簡稱機場運營公司）歷時半年的艱辛技術攻關，成都淮州機場無人機空域正式向外界開放投用。
成都淮州機場此次劃設的無人機空域位于四川省低空空域協同管理試點中的川協2號金堂空域及今年3月15日經成都地區空中交通管制協調委員會批準的金堂中江共享空域中，共分為視距空域、獨立空域、共享空域三類、17個、總面積217.2平方公里的無人機低空飛行空域，其涵蓋成都金堂、中江、龍泉驛、資陽等地的部分行政區域。此次無人機空域的劃設和投用，不僅為促進無人機產業集群化增速增添新的資源動力，更為摸索通用航空領域基地化趟出了新的發展路徑。
一、貫徹空域資源釋放“新理念”
相對外省及我省其他區域無人機飛行運用的案例，此次成都淮州機場的無人機空域劃設，堅持以國家《關于促進通用航空產業發展的指導意見》為指導，按照《四川省通用航空產業規劃》和《成都市實施產業建圈強鏈行動推進產業高質量發展工作方案》的決策部署，打破既有思維定勢，對寶貴的空域資源采取“嵌套劃設、隔離運行、按需投用、即用即放”的方法進行設置和運用，實現空域效能質的飛越和量的提升，準確領悟和體現了行業主管部門提倡的把空域放“開”、把資源盤“活”的先進理念。
在劃設的無人機空域中，1個視距空域在成都淮州機場西側，長6km，寬2.23km，面積約13.4平方公里；4個獨立空域位于淮州機場跑道東南方向8-20km處，每個空域均為長4.3km、寬4km的矩形、面積約17.2平方公里，各獨立空域之間間隔大于4km；9個共享空域位于淮州機場起落航線東側15公里，空域均為長5公里、寬3公里的矩形、單個空域面積15平方公里，其可拆分組合為最大空域面積135平方公里的飛行區域；以上無人機空域飛行高度為雙流機場修正海壓550米（含）至900米（含）以下，現階段已經最多可同時飛行12架中小型無人機。
二、運用專業合法合規“新方法”
01
堅持“摸準”行業需求
機場運營公司先后走訪川內多個無人機運行基地，組織對行業內20余家消費級、工業級無人機企業進行考察，清晰把握當前無人機行業內的產品類型、業務結構、運行需求，為供需匹配提供準確依據。
02
堅持“吃透”法規政策
組織專業技術力量，在全面學深弄懂國家法律、行業規章、地方政策的基礎上，深入開展合法性審查、監管邊界討論和安全風險評估，研究制定《無人機空域劃設方案及運行使用方法》。
03
堅持“走好”審批流程
積極走訪軍民航主管部門進行請示協調，主動邀請行業專家對無人機空域劃設方案及運行流程進行評審，嚴格按照審批流程提出需求，目前中小型無人機在該空域運行已于11月17日經軍方正式批準。
三、建立安全規范便捷“新模式”
針對無人機產業市場規模高速發展的趨勢和行業內存在的短板、弱項、痛點，機場運營公司在此次無人機空域劃設應用中：
堅持把安全生產擺在首位，突出抓住資質審核、計劃審批、管制服務、地面保障等環節，并積極引入無人駕駛航空器空管信息服務系統（UTMISS），可實時向塔臺傳送無人機飛行實時態勢信息，目的在于使其運行始終處于安全可控的狀態。
預先準備階段突出于“一站式服務”，無憂辦理飛行計劃；準備階段強調“標準化管理”，專職人員進行場地巡查、天氣評估、空域辦理、設備調式、應急準備，讓無人機飛行準備不再簡單隨意；飛行實施階段側重于“可控性保障”，對空域監控管制、地面場地協同、保障資源協調、應急處置支援等服務，可根據客戶的需求優先提供，讓無人機飛行享受與有人機同等的服務標準甚至有人機避讓的禮遇。
目視空域的使用定位是“想怎么飛就怎么飛”，瞄準中小型無人機的安全、營銷需求，以突顯品質化的機場硬件條件及高效的無人機起降保障；獨立空域的使用定位是“想什么時候飛就什么時候飛”，主要針對規模化的中小型無人機培訓、試飛、檢飛需求，特點是計劃辦理靈活、起降安排便捷，不受任何有人機飛行計劃影響；共享空域的使用定位是“想飛多大面積飛多大”，9個細分空域可根據客戶的具體需求，將其拆分組合為15-135平方公里的靈活空域，可最大限度的為客戶實現運行成本控制的精準化。
