2018-06-06 14:07:38
來源：
本月9日，我國官媒報道了我國殲-20戰斗機首次開展海上方向實戰化訓練的新聞。新聞中稱，殲-20發揮了先敵發現、先敵發射、先敵毀傷、先敵脫離優勢，在制空任務中削弱對手防御能力、阻滯對手作戰進程、打擊對手海上目標。次日，有外國網友爆料本月8日有兩架美軍B-52H轟炸機從關島起飛，飛往沖繩后折返。
近日，彩虹-4、彩虹-5兩種大型無人機在西北某機場完成密集的夜間試飛和打靶任務后，馬不停蹄從西北轉場西南，進駐藏區某高原機場，開始了具有重要意義的高原試飛。
試飛機場位于川西藏區，海拔達到3500米，是名副其實的高原機場。
高原起降對任何航空器來說都是一道難題，無人機也不例外。高原機場風場環境復雜，場面空氣密度小，無人機發動機啟動容易出現超溫、超轉，起飛著陸性能都將受到很大影響。起飛時，無人機的發動機推力顯著減小，加速疲軟，地速大空速小，從而使起飛距離加長;而著陸時由于受到空氣密度小的影響，無人機接地地速較大，也導致了著陸距離加長。這些問題對彩虹無人機動力系統、飛控系統等都提出了更高的要求。
比如巴基斯坦和印度常年在克什米爾高原對峙，其軍隊對能夠在高原上起降的無人機都非常渴望。過去兩國軍隊也曾經在高原部署過一些西方無人機，但由于飛機發動機推力下降及機翼升力變小，使得滑跑距離較內陸平原機場會大幅增加，同時有效載荷也不斷降低，最終這些無人機只能執行輕載荷的空中偵察任務，而無法實現高原起降的察打一體任務。
試飛證明，無論是成熟的彩虹-4無人機，還是新銳的彩虹-5無人機，都是能夠在高原機場攜帶彈藥等重載荷順利起降，完成察打一體飛行任務，顯示了我們彩虹無人機對于復雜環境的超強適應性，飛行平臺和全系統也展示出了相當高的可靠性和實用性。
此次高原試飛的彩虹-4無人機經過場站技術人員的“神來之筆”，優化了機翼設計以提高操縱面氣動性，局部改進了發動機結構以提高最大功率，多策并舉最終有效改善了彩虹-4無人機在高原機場的起降性能，同時還使得彩虹-4無人機的升限突破到了8000米，極大提升了該機的綜合作戰能力。
